当索菲亚甜心号带着呼啸从玻利维亚圣克鲁斯省的首府圣克鲁斯市北部的维鲁维鲁国际机场降落时，已经是夜间十点多了。
四月的玻利维亚暑气依然未消，温度比初春的燕京要高出不少来。
从索菲亚甜心号上开下四辆GL65，唐风他们四个外加八名保镖以及机组人员总共二十个人倒也能够挤得下。索菲亚甜心号的例行维护要等到明天再做，因此包括机长在内的八名机组人员今天就不用留在机场了，而是跟着唐风他们到市区先住下。
从维鲁维鲁机场到圣克鲁斯市的市区并不算远，满打满算也就是十公里，再加上这里的空气条件很好，因此出了机场之后，就能够看到南边圣克鲁斯市市区的灯火辉煌。
玻利维亚这个国家很怪，虽然苏克雷才是法定的首都，可实际上全国的政治、文化中心却在海拔超过三千六百米的玻利维亚第一大城市拉巴斯。包括中央政府、总统府、议会等重要的政府部门全都在拉巴斯，法定首都苏克雷仅仅保留了一个最高法院。
而作为玻利维亚的第二大城市圣克鲁斯，偏偏又和巴拉斯有点不太对付，因为圣克鲁斯的居民以白人为主，而拉巴斯的居民则是印第安人与白人的混血人种占大多数，因为拉巴斯的许多印第安人都不满白人，认为他们受到了不公平的待遇，过着比较平穷的生活，特别是许多白人官员和商人靠不正当手段攫取国家财富。而圣克鲁斯的许多市民，当然多数是白人，也不正眼看拉巴斯人，认为中央政府对他们的施政限制过多。把许多税收都拿走了，影响了他们的生活。
正是因为这个那个的原因，圣克鲁斯与其他几个相对富裕的地方都在与中央闹矛盾，要求自治，主要是针对印第安人总统莫拉莱斯的政策。
总而言之，即便是这么一个贫穷国家。里面的事情也是千头万绪。
唐风他们不想管，也管不了。不过好在圣克鲁斯市的居民对于白种人到是不抗拒，否则要是去拉巴斯的话，唐风他们几个还就真得考虑去不去呢。
唐风以前在探索者公司工作的时候，曾经走过的地方很多，包括玻利维亚西边的秘鲁以及东边的巴西，唐风都曾经去过，但唯独夹在中间的玻利维亚没有来过，这也与这几年玻利维亚与美国关系交恶有很大的关系。
唐风他们预定的酒店依旧是洲际酒店集团名下的假日酒店。上一次在朱诺住过假日酒店，唐风感觉不错，因此这次依旧选择了假日酒店。
第二天清晨睡醒了之后，唐风留给了机长一辆车，他们还要返回机长监督机长地勤人员对索菲亚甜心号进行维护。
吃过早饭之后，华工国际的人就来了，一共来了三个人，领头的是一个叫房泽文的年近四十的中年男子。另外两个人一个是二十五六岁的田鹏，一个是三十岁左右的陈鹏。
早在唐风他们还在天上飘着的时候。国内就给华工国际驻玻利维亚的铁路项目部打来了电话，告诉他们一定要好好配合这四位贵客进行实地考察，面对国内集团公司高层如此郑重的嘱咐，项目部的经理也是非常重视，直接派了项目部的副总经理和两名业务精英来招待唐风他们一行人。
现在华工国际在玻利维亚修建的铁路是从蒙特罗到布洛布洛的，总长一百三十多公里。是圣克鲁斯省向西跨越安第斯山脉的那条铁路的开头部分。
玻利维亚被雄伟的安第斯山脉从中间硬生生的分成了两部分，因此自古以来东西部进行交流就非常困难，以前是依靠着仅有的几条公路，可是却一直无法满足东西部交流的需求，后来华夏的铁路建设商大举进军南美。在华夏的支持下，玻利维亚这才准备兴建一条横跨安第斯山脉的铁路。
从蒙特罗到布洛布洛的这一百三十多公里的铁路，就是一道开胃菜。过了布洛布洛再向西，那就是重头戏了，因为那一段铁路才是真正开始跨越安第斯山脉。
在别的国家看来，要修建一条翻越安第斯山脉的铁路难度非常大，不过对于有着修建青藏铁路经验的华夏铁路建设商而言，区区的安第斯山脉不算什么......
华工国际驻玻利维亚的蒙特罗铁路项目部就位于蒙特罗，这座城市是圣克鲁斯省的第二大城市，就在圣克鲁斯市北面二十五公里远的地方。
与房泽文他们见过面之后，唐风就打算开始沿着铁路线对横贯圣克鲁斯省南部的那条铁路线实地考察一下。
对于唐风的要求，房泽文他们并没有什么意见。在来之前，老总就已经交待好了，这几个老板过来就是要考察从苏亚雷斯港到亚奎瓦的铁路情况的，而且老总还说过，这几个人手里掌握着很大一部分决定权，如果能够陪好了这几个客人的话，说不定这七百多公里的铁路翻修工程就能落在华工国际的手里，到时候那可就是大功一件！
正是因为这个原因，房泽文他们对唐风一行人看得非常重。当他通过唐风了解到另外三个老外竟然是大名鼎鼎的美国三大家族的年青一代时 -->>
第四一一章 圣克鲁斯