就是中华汉代就有记载，宋代达到高峰的车轮船！而西方在近代利用蒸汽机催动的明轮船，就是源自于此。这种明轮桨直到19世纪六十年代发明了螺旋桨，才被替代。
这艘明轮桨帆船，不但有人力推动绞盘，催动的明轮桨作动力。还有四根桅杆，上面挂了中国特有的扇形和方形的挂帆，可以借助风力行动。称之为明轮桨帆船！
中华风帆与西方的不同，帆面并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下，仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿一层层横向加强的“硬篷”，更加的牢固。
阿肯发现这船体的木板间使用的是一种搭接技术，一块板通过启口，搭在周围的木板上，而不是简单的几块相邻的木板互相靠在一起。就好像鱼鳞一样，这样的好处是材料间连接更加的紧密牢固，可以更好的防止渗漏！
这也是中华古代船只制造工艺的独到之处，比西方的船只要先进得多了。再加上抗沉水密舱的发明和广泛应用，所以明代中华才能够制造出长148米，宽60米的郑和宝船，当时世界上最大的木帆船！而在同一时期，甚至整个木制帆船的时代，西方也没有能够制造出郑和最大宝船一半大的木质帆船，如果有，也在海中散架了。
这艘明轮桨帆船的舰艏部有些像希腊古代战船，在舰艏龙骨的水线部位，有一个很长的前凸，这就是著名的水线撞角！被撞到的船只，水线被撞破，自然会被海水灌进去而沉没。而且这个龙骨水线向前延伸的前凸上已经套了一根最大的巨兕角！长度达八米！
因为巨兕角粗大的根部是中空的，所以正好套住龙骨前凸。巨兕角带着天然的弧线上翘，青黑色的撞角，被船体神圣歌斐木的圣光加持了一层淡金色，显出几分圣洁的意味。但在这神圣的光晕下，却闪烁着可怖的雷光！这可是一件绝对可怕的冲撞凶器！配合明轮桨帆船的速度和吨位质量，被撞到的任何船只，只有一个下场，那就是沉没！
船首处则是船首像，现在是一只惟妙惟肖的金黄色的鸭子？！这只鸭子，羽毛炸起，凤眼戴冠，扁嘴振翅，倒有几分凤凰的派头。不过鸭子终究是鸭子，看上去总有几分滑稽。再怎么神气，终究木有那种威武的气势。
“中华黄鸭放在了这里”阿肯有些无奈，这个船首像也忒没有气势了一点。不过这大概是需要中华黄鸭的领航和预警技能在船首像上实现。
当阿肯上到这艘大船甲板上，看见那艘铁甲艨艟子舰，就被固定在舰桥和舵楼之间的甲板上。这是一艘前端呈圆锥型实木撞角的狭长的小船。在狭长木制艨艟的锥形前端，套了一根小一些的巨兕撞角，并在船舱上盖了一块不知什么怪兽的长卵形圆弧背甲。
那圆弧的甲壳，有八片圆弧形的环甲一片一片的互相叠加组成，背甲前部头壳部分与巨兕角根部相连紧密，此处有两片眼部小小的球面透明甲片的观察窗。后部尾甲部分也把船尾包裹住。两边直接与船舷相连，不留一点间隙，看起来防护十分的严密！